Načrtujte uporabo baterij v vozilu

Kitajska bo pospešila prizadevanja za recikliranje baterij novih energetskih vozil v skladu s petletnim načrtom za razvoj krožnega gospodarstva, ki so ga predstavili v sredo, so dejali strokovnjaki.

Država bo predvidoma do leta 2025 dosegla vrhunec zamenjave baterij.

V skladu z načrtom, ki ga je objavila Nacionalna komisija za razvoj in reforme, najvišji gospodarski regulator, bo Kitajska pospešila gradnjo sistema upravljanja sledljivosti za nova energetska vozila ali baterije NEV.

Ukrepi bodo sprejeti za spodbujanje proizvajalcev NEV, da sami ali v sodelovanju z akterji v zgornji in spodnji verigi industrije vzpostavijo mrežo storitev recikliranja, je zapisano v načrtu.

Wang Binggang, častni svetovalec Kitajskega združenja za avtomobilsko tehniko in akademik Mednarodne evrazijske akademije znanosti, je dejal: »Kitajska industrija električnih vozil je vstopila v novo fazo hitre rasti, saj se je industrija akumulatorjev najprej oblikovala. Za državo je strateško pomembno, da ima stabilne vire baterije in zdrav sistem za recikliranje baterij.

"Takšna poteza je tudi pomembna, saj se je država zavezala, da bo do leta 2030 dosegla vrhunec emisij ogljika in do leta 2060 dosegla ogljikovo nevtralnost."

Na Kitajskem, kot največjem svetovnem trgu električnih vozil, se je prodaja NEV v zadnjih letih močno povečala. Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov je ocenilo, da bo letos prodaja NEV verjetno presegla 2 milijona enot.

Vendar so podatki Kitajskega avtomobilskega tehnološko -raziskovalnega centra pokazali, da je celotna razgrajena baterija v državi do konca lanskega leta dosegla približno 200.000 ton, glede na to, da je življenjska doba pogonskih baterij običajno približno šest do osem let.

CATRC je dejal, da bo leta 2025 prišlo do največjega obdobja za zamenjavo novih in starih baterij s 780.000 tonami napajalnih baterij, ki naj bi se do takrat izklopile.

V petletnem načrtu krožnega gospodarstva je bila poudarjena tudi vloga ešalonske uporabe energijskih baterij, ki se nanaša na racionalno izrabo preostale zmogljivosti energetskih baterij na drugih področjih.

Poznavalci industrije pravijo, da bo to spodbudilo varnost in komercialno izvedljivost industrije recikliranja baterij.

Liu Wenping, analitik pri China Merchant Securities, je dejal, da je uporaba ešalona bolj izvedljiva, saj glavna baterija iz litijevega železovega fosfata ne vsebuje kovin visoke vrednosti, kot sta kobalt in nikelj.

"Vendar ima v primerjavi s svinčevo-kislinskimi baterijami prednosti v smislu življenjske dobe, gostote energije in zmogljivosti pri visokih temperaturah. Uporaba ešalona bo namesto neposrednega recikliranja ustvarila večji dobiček, "je dejal Liu.


Čas objave: julij-12-2021

Pošljite nam svoje sporočilo:

Tukaj napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite